Motosikler Fren Balataları Ne Zaman Değiştirilmeli?

Fren balatalarinin üzerinde bulunan oyuklar sayesinde balatalarin mevuct durumlari hakkinda fikir sahibi olmak mümkün. Eger bir fren balatasi üzerinde oyuklar taninmayacak haldelerse, degistirilmeleri gerekir düsümcesi ne yazik ki dogru degil. Tamamen eriyen fren balatasi hem fren disklerine zarar verecektir hem de gerekli frenleme performasnsi sergileyemeyeceginden, kazaya sebebiyet verebilecektir.

Motosikletin kullanildigi ortama ve hiza göre balatalarin belli bir ömrü olacaktir. Yaris pistinde kullanilan balatalarin %50 oyuk kaybi durumunda degistirilmeleri gerekmektedir, cünkü %50’nin altina düsen balatalar cok daha hizli isinmakta ve bu isiyi tüm fren sistemine ve fren yagina iletmektedirler. Bu kisa bir zaman sonra frenleme performansini düsürmektedir.

Sokak motosikletlerinde durum biraz farklilik göstermektedir. Yaris pistine oranla fren yapma sikligi düsük oldugundan, sokak motosikletleri fren balatalari oyuklarin %30’luk mevcudiyetlerine kadar kullanilabilirler. Bu degerin altina düsen balatalarin degistirilmeleri gerekmektedir.

Asagidaki resimde ön kaliper ve balatalari görmektesiniz. En son resimde yeni balatalarla kiyaslama yapildiginda, %50 ya da %30 gibi bir degerin nasil olmasi gerektigi konusunda fikir sahip olmak kolaylasmaktadir.

20170226_153734 Okumaya devam et

Yarış Pisti İçin Hangi Lastikleri Kullanmalıyım?

Sokak motosiklet lastikleri yaris pistlerindeki asiri hiz ve isinma sonucu kisa zamanda asinir/erirler ve sürücü icin tehlikeli bir hale gelirler, cünkü profil eksikliginden dolayi asfalt ile olan iletisim kesilir. Bu da sürücünün er ya da gec düsmesi anlamina gelmektedir. Bu sebepten dolayi sokak lastikleri ile piste cikilmasi tavsiye edilmemektedir. Sürücünün kendi güvenligi acisindan bu kurala uymasinda fayda vardir. Okumaya devam et

Powercommander İle Yeni Enjeksiyon ve Ateşleme Ayarları

Buradaki yazimda fabrikadan yeni cikan bir yaris motorunun neden yaris motoru ismini hak etmedigini ve yaris pisti icin gereken modifikasyonlardan bahsetmistim. O yazimdan bir alinti söyle:

Yeni motorlar Euro 4/5 normlarina uymak zorunda olduklarindan egzoz, kat ve silindirlere aktarilan benzin ve hava miktari hadim edilmek zorundadir. Bu motorun gücünün suni bir sekilde düsürüldügü anlamina gelmektedir. Bunun farkina binlik bir motoru yaris pistende kullanirken alti yüz cc lik motorlar tarafindan sollandiginizda, en bariz bir sekilde varmaktasiniz.

Okumaya devam et

Motor Koruma Kapakları ve Düşme Padleri

Motor yere düstügünde hasar alan yerlerin basinda grenaj, gidon, debriyaj kutusu, diger motor kapaklari ve tekerlerin kasa ile birlestigi yerler geliyor. Motor kapaklari gibi önemli yerlerde olusacak hasarlari engellemek icin özel motor koruma kapaklari gelistirilmis. Bunun yani sira düsme padi olarak isimlendirilen motorun gövdesine ve tekerlere takilan parcalar mevcut. Asagidaki resimlerde kullandigimiz parcalari görmektesiniz. Motoru düsmelerden olusacak hasarlara karsi mümkün mertebe korumaya almakta fayda var 🙂

20151122_133422 Okumaya devam et