Yarış Pisti İçin Gerekli Malzemeler

Bu yazimda motosikletlerin  bakimi  ve tamiri icin gerekli malzemelerden örnekler vermek istiyorum. Burada tanittigim alet ve edevatlarin cogunu motosiklet tamirinde ve bakiminda kullanmak mümkün ya da kullanilmalari zaruri. Bazi malzemeler sadece yaris pistende kullanilan motosikletler icin gerekli.

Motorun gövdesinde yer alan aksamlara ulasmak icin uzun tornavidalara ihtiyac duyulabilir.

20160204_200106

Hizli bir sekilde civatalari sökmek icin t-anahtarlari faydali. Asagida yer alan örneklerde 1/2 ya da 3/8 lik lokmalar kullanilabilir.

20160204_200205

20160204_200209

Vidalarin altinda kullanilan bu halkalar ile vidalarin daha saglam sikistirilmalari saglanabilir.

20160204_200313

Teker aks cubuklarini yaglamak icin asagidaki yagi türünü kullaniyorum. Herhangi bir ince mekanik yag türü yeterli.

20160204_200334

Bu bakir pastasi örnegin fren balatalari ile o balatalari öne iten pistonlar arasina sürülebilir. Bu iki aksamin daha sorunsuz bir sekilde calismalarini kolaylastiracaktir.

20160204_200343

Fren temizleyicisi sadece frenleri temizlemek icin degil, metal üzerindeki her türlü yag lekesini yok etmek icin birebir bir malzeme. Örnegin yag degistirdikten sonra, eski yag ile kirlenen alt takimlar bununla temizlenebilir.

20160204_200406

Yaris pistine katlanabilir saldalyeler olmazsa olmazlardan.

20160204_201530

Katlanabilir bir masa sart olmamakla birlikte, yemek yapma ve yeme islemlerini kolaylastirici türden olabilir.

20160204_201533

Bir sonraki dört resimde kullandigim diger tamir aletlerini görüyorsunuz.

20160204_205711

20160204_205750

20160204_205812

20160204_205833

Asagidaki resimde görüdükleriniz tork anahtarlari. Bazi civatalarin (aslinda her civata icin gecerli) belli bir tork ile cekilmeleri gerekiyor. Örnegin benim motosikletin ön ve arka teker somunlari 127 nm (newton metre) tork ile cekmek gerekiyor. Bu degerler motosikletin kullanim ya da tamir klavuzunda yer alirlar ve üretici tarafindan tanimlanirlar. Uygulanan daha fazla güc civatanin kirilmasina ya da  civata deliginin hasar görmesine sebep olabilir. Benim tork anahtar setim ile 5-200  arasi tork uygulamak mümkün. Genel olarak 20-200 nm degerine sahip tek bir tork anahtari ile bir motosikletin tüm somunlari sikilabilir.

20160204_210109

Tekerleri sisirmek icin bu ayak pompasini kullaniyorum.

20160204_210159

Kullandigim anahtar seti.

20160204_210220

Bu adaptör seti ile degisik lokma türklerini degisik anahtarlar ile kullanmak mümkün.

20160204_210301

Delik acma islemleri icin kullandigim matkap üclari.

20160204_210326

Yaris pistinde kullanilan motosiklet tekerlerinin belli bir sicaklikta tutulmasi gerekiyor. Örnegin slick olarak isimlendirilen ve profilsiz yaris tekerlerinin 70 derece ve üstü bir sicakliga sahip olmasi gerekiyor. Eger sürücü olarak bu sicakligi motoru hizli kullanarak koruyamiyorsaniz, slick tekeler profilsiz olduklarindan dolayi teklike arz edebilirler. Asagidaki alet ile tekerin sicakligini ölcmek mümkün.

20160204_210346

20160204_210352

Teker hava basinci motorun kullanildigi yere göre degismekte. Örnegin ayni motoru sokakta kullandigim zaman arka tekerin 2.9, ön tekerin 2.4 bar olmasi gerekiyorken bu degerler yaris pistinde arka teker icin 2.0 ön teker icin 2.2 bar seklinde. Asagidaki alet ile teker hava basincini ölcebiliyorum.

20160204_210403

Akülü bir matkap civata takma/sökme islemlerinde faydali olabilir.

20160204_210417

Yaris pistlerinde benzin istasyonu olmayabiliyor. Bu yüzden gerekli benzinin bu metal depolarda piste getirilmesi zaruri.

20160204_210505

Gelelim motorun yaris pistine tasinmasi islemine. Kullandigim motorun yeni yaris grenaji ile sokakta kullanilmasi yasak. Bu benim bilincli olarak verdigim bir karardi. Sokakta motor sürmenin ne kadar tehlikeli oldugunu bilen ve kendisini bu rizikoya sokmak istemeyen birisi olarak motorumu sadece yaris pistinde kullanmak icin modife etmeye basladim. Yaptigim modifikasyonlari blog yazilari olarak sizlerle paylasiyorum.

Durum böyle olunca, motorun bir vasita ile yaris pistine tasinmasi gerekiyor. Bu yüzden yaris pistinde motosiklet sürmeye gönül verenlerin sadece motosiklet degil, onu tasinak icin bir de tasiyici arac almalari gerekiyor. Tabi motoru tasiyici firmalarin piste tasimalari mümkün. Lakin bu is icin ödenen paralar ile cok kisa zamanda bir transport araci edinmek mümkün.

20160206_092219

20160206_092231

20160206_092238

20160206_092243

Motosikletin tasinabilmesi icin asagida yer alan kusaklarla aracin icine sabitlenmesi gerekiyor.

20160204_201522

Bunu kaskimin vizörünü temizlemek icin kullaniyorum.

20160206_131305

Civatalarin kendiliginden cözülmelerini önlemek icin bu tür metal kasnaklar kullanilabilir. Kawasaki motorlarinin arka tekerlerinde hala bu sistem kullaniliyor.

20160206_131407

20160206_131412

Gögüs protektörü. Kullanmayan ilk yere düstügünde ne ise yaradigini cok cabul anlayacaktir.

20160206_131459

Plastik kablo baglari.

20160206_131529

Arka teker sehpasi. Lastik isiticilarini takmak icin pistte vazgecilmez araclarin basinda gelir. Ayni sekilde ön teker icin de kullanimi gereklidir.

20160206_133607

Motosikletin tamir klavuzu.

20160206_133622

Zincir temizleme ve yaglama icin kullanilabilecek iki ürün. C1 temizleme, C4 yeniden yaglama icin.

20160206_133646

Motorcunun vazgecilmez sivisi: wd40.

20160206_133655

Grenaji parlatmak icin sivi.

20160206_133703

Motoru yikamak icin wd40 destekli sivi.

20160206_133714

Benzin temizleyicisi. Temizlemedigi sey hemen hemen yok gibidir.

20160206_133726

Yapistirma bandi. Kaza geciren grenajlari toplamak icin en mühim arac.

20160206_133754

Cesitli büyüklükte civatalar.

20160206_133810

Ben yaris pistinde Michelin Powercup lastikleri kullaniyorum. Yari slick olarak tabir edilen bi lastikler iyi yer tutusuyla öne cikiyor. Ortalama 3-4 günlük pist senliginde böyle bir cift lastigi eritmek sorun degil. Cartagena yaris pistinde kullandigim lastiklerin son durumlarini asagidaki resimlerde görmektesiniz.

20160204_201513

20151222_122441 20151222_163746 20151222_163756 20151223_174425 20151223_174429

Lastiklerin piste cikmadan önce asagidaki lastik isiticilari ile sicak tutulmalarinda fayda var. Soguk lastiklerin asfalt tutma seviyeleri düsük olacaktir. Eger lastik isiticilar kullanilmiyorsa, ilk iki turun lastikleri hazirlayici nitelikte sürülmesi tavsiye edilmektedir.

20151222_090630

20151222_083446Diger önemli bir konu da kullanilan kiyafetler. Pist sürüslerinde deriden tek parca yapilan kombi kiyafetler tavsiye edilmektedir. Kombinin muhtelif yerlerinde yer alan protektörler bir düsüs aninda hasarin en az seviyede olmasini saglayacaktir.

20151210_153021

Ben bir deri kombi yani sira motosikletten düsme aninda patlayan airbaglere sahip bir yelek tasiyorum.

20160206_200614 20160206_200621


EOF (End Of Fun)
Özcan Acar

Share Button

Yoruma kapalı.