Güvenli Sürüs Egitimi

Dün gün boyunca süren güvenli sürüs egitimine katildim. Edindigim bilgileri bu blog yazimda sizinle paylasmak istiyorum. Egitimin ana konu basliklari sunlardi:

  • Motora binmeden kontrol edilmesi gerekenler
  • Sürüs pozisyonu
  • Ön ve arka frenin optimal kullanimi
  • Engel gecis menevra teknikleri
  • Suda fren yapma
  • Virajda fren yapma
  • Virajda engel gecis manevra teknigi
  • Gidon kontra teknigi

Okumaya devam et

Viraj Egitimi – 1. bölüm

Gectigimiz pazar günü alman araba klübü tarafindan (ADAC) düzenlenen viraj egitimine katildim. Bes saat süren egitimden edindigim bilgileri su sekilde özetleyebilirim:

  • Gözler nereye bakarsa, motorda oraya gider. Gözlerin gidilmek istenen yere odaklanmasi gerekiyor. Bu viraj söz konusu ise, virajin sonu, yani bittigi yer olmalidir. Lakin virajin dönüm noktalarini da göz ardi etmemek gerekiyor.
  • Viraja girmeden önce motoru virajin icine dogru yatirmis ve virajin ilk dönüm noktasini hafizada resimlemis olmak gerekiyor. Ilk dönüm noktasini kafaya yerlestirdikten sonra, artik oraya degil, virajin cikis noktasina ya da varsa, bir sonraki dönüm noktasina bakmada fayda var.
  • Viraja girildiginde merkez kac kuvveti motoru virajin disina atmaya calisir. Buna motor tekerleklerinin dönmesiyle olusan kuvvetle karsi koyar. Viraj disina tasinmamak icin viraja motorun belli bir hizda ve belli bir acida yatirilmis olarak sokulmasi gerekiyor. Yatis acisi ne kadar büyürse, viraji almak da o kadar kolaylasiyor.
  • Bir viraji üc sekilde almak mümkün: 1) yatan motora paralel vucüt ile 2)gidonu asagi bastirip gövdeyi dik tutarak, 3) hanging off ya da knee down olarak tabir edilen vücudun motorun yanina alinmasi ve bacagin yerle temas etmesiyle. Normal trafikte knee down yapmak hemen hemen mümkün degil, cünkü iki seritli yollarda, sola dönen virajlarda karsi tarafa gecme, saga dönen virajlarda tas, toprak, cakil zengini yerle temas etme ihtimali kuvvetli. Gerisi malum.

Okumaya devam et